7月29日，岚图泰山系列车型完成渡阴山全地形穿越挑战，全程零故障、稳定通过。活动现场，中国首款全地形智能底盘正式定名“岚图虎踞”。岚图方面称，全地形才是岚图的真功夫，希望以这套底盘的技术协同，拓展中国豪华SUV的全地形能力边界。
渡阴山路线位于内蒙古乌拉特后旗，峡谷、河床、沙地、碎石坡交错，是越野圈公认的天然试炼场。岚图泰山X8以城市SUV身份跑完100公里多路况验证，官方称其表现对标百万级豪华SUV。
干拔英雄坡：极限工况下的四驱协同
挑战中最险的是“英雄坡”，天然连续双连坡总长超过250米，第一坡22度、第二坡32度，松软沙土让附着力极低。满载状态下，车辆重心后移，四驱分配压力陡增。据官方介绍，岚图泰山X8借助虎踞A智能底盘方案，三腔空气悬架与EDC魔毯悬架实时调整四轮载荷，扭矩矢量电四驱可前后轴0-100%分配动力，IPB 2.0系统进行锁止纠偏。最终车辆一次性干拔登顶，前轮无空转，车身无打滑。
面对连续炮弹坑和交叉轴，车辆依靠悬架支撑和超高强度笼式车身，无托底、无异响，车门开关自如。这被视为城市SUV从舒适取向向全地形能力延展的一次实证。
虎踞底盘的三层技术架构
岚图将虎踞定义为“硬核筋骨+智慧神经元+全场景性能集成智能体”三位一体。硬件层面，三腔空气悬架有105毫米行程和238毫米最高离地间隙，支持主动升降；前双叉臂+后多连杆悬架兼顾舒适与稳定；双向16度后轮转向让5.2米级SUV的转弯半径压至5.4米；双电机电驱系统提供490千瓦峰值功率和915牛米扭矩，为全场景行驶夯实基础。
智能化层面，动态智控电四驱20毫秒响应，EDC魔毯每秒扫描路面100次，IPB 2.0系统150毫秒建压，把打滑风险提前化解。系统提供五种驾驶模式，全场景集成智能体覆盖五大类、超1000个细分场景，用户选好模式，车辆自动匹配策略。
基于用户差异，虎踞底盘还分为虎踞P、虎踞A、虎踞D三种方案，分别对应舒适、全地形和运动驾趣。平台化版本思路，意味着全地形能力正从单项功能变成可配置的技术资产。岚图方面表示，龙蟠虎踞，全场景全地形统统拿捏；坦途上游刃有余，极境中稳如泰山。
全地形叙事：中国豪华SUV的新战场
过去，全地形能力常被贴上硬派越野专属标签，城市SUV的形象多偏城市通勤。岚图泰山X8的应对方式是用真实场景反复验证，从刀锋障碍阵到80厘米炮弹坑、45度砂石陡坡，再到盘龙古道和天梯挑战，每一次都在打破“城市SUV不能越野”的旧印象。此次挺进阴山，是这一系列测试的延续，也把豪华城市SUV的能力边界向外推开。
从行业竞争看，新能源高端市场的比拼已从单纯动力参数转向底盘、智驾与场景体验的综合能力。能同时兼顾舒适和越野的品牌，有机会在高端市场建立更深的护城河。岚图此时发布虎踞底盘，既是产品力展示，也是品牌向上的一次重要卡位。当然，极限挑战只是验证起点，实际长期可靠性仍需市场和用户检验。