中国铁路南宁局集团7月1日发布的数据显示，今年上半年，西部陆海新通道班列货运需求持续高位运行，累计运输货物66万标箱，月均11万标箱。二季度运量比一季度环比增长了3.6%。
自2019年上升为国家战略以来，这条通道班列运量年均增幅超过50%。2025年全年运量首次突破百万标箱，达到142.5万标箱，增长势头很猛。
运量上来了，效率也得跟上。国铁南宁局深入沿海临港工贸企业和西南制造企业调研，针对汽车、电子信息、高端装备这些行业的特点，量身定制“一企一策”物流方案。推行的“一单制”“一箱制”实现了铁路、海运、公路单据互认，货物在港口滞留时间缩短，中转成本降下来，货源吸引力明显增强。同时，完成通道出海“咽喉”马皇站的枢纽改造，打通了能力瓶颈。
铁海联运网络越来越密，双向贸易路子也越走越宽。数据显示，今年以来经钦州港东站发往东盟国家的氧化铝、高冰镍等原料累计7.2万标箱，同比增长49.4%，有力支撑了川渝、云贵等地产业链运转。反过来，重庆、成都生产的汽车和摩托车零配件等“中国智造”成品，经铁海联运出口累计3.8万标箱，同比增长89.9%。目前通道货运品类已增至1362种，国内覆盖18个省区市76个城市，国际辐射128个国家和地区的593个港口。
7月1日起，全国铁路实行新列车运行图，西部陆海新通道班列图定运行线新增3条，总数达到52条，广西连接云南、重庆、四川等地的物流网络进一步加密。
与此同时，南防铁路钦州至防城港段增建二线、钦州东至钦州港铁路增建二线工程正在推进，持续为通道“扩容”。平陆运河预计今年9月通航，“江铁海”联运新格局正加速成型。