2016年6月，渝新欧、蓉新欧、义新欧、汉新欧这些各地开行的国际班列，统一挂上了“中欧班列”这个牌子。十年过去，开行规模、覆盖面、服务质量和辐射效应都上了好几个台阶，运输网络基本把亚欧大陆都串了起来。
国铁集团6月19日发布的数据很直观：年开行量从2016年的1702列，增长到2025年的20022列，十年涨了10.8倍，年均增速31.5%。2020年以来，每年都保持在万列以上。
拿湖南长沙来说，中欧班列年开行量从2016年的112列增加到2025年的589列，年出口货值超过23亿美元。国铁广州局长沙铁路物流中心的工作人员介绍，湖南累计开行已经突破4080列，现在每天稳定开2列，高峰期能到3到4列，连续七年稳在全国前列。
最新的数据是，国内已经有129个城市开行了中欧班列，通达欧洲26个国家236个城市，比2016年分别增加了113个和216个。基本上亚欧全境都能覆盖到。
中国9座城市和欧洲6座城市之间，每周稳定开行22列全程时刻表班列，专门匹配高端制造业的跨境运输需求，带动了“班列+跨境电商”“班列+园区”这些新业态。最早开行的重庆，现在有10个进出境口岸，帮当地形成了汽车、电子信息、先进材料三大类5000亿级的产业集群。
国铁成都局的人说，重庆有团结村、鱼嘴、小南垭三个始发站和10个进出境口岸，境外布局了118个分拨点，稳定运行53条线路，通达亚欧100多个城市，已经形成一个覆盖广、衔接紧的国际物流网络。
今年4月起，中欧班列门户网站开始每月发布高质量发展指数，各参与主体可以随时了解班列的覆盖范围、运输时效、口岸能力和安全水平，方便大家动态掌握情况，引导班列安全稳定地运行。到6月10日，中欧班列2026年开行已突破万列、百万标箱，又创了历史同期新高。