2026中国汽车重庆论坛日前在重庆闭幕。这次论坛上，国内外行业人士聊得最多的一个话题是：跨国企业怎么转型？中国汽车出海怎么走稳走远？
本届论坛主题叫“在变革的时代 塑造行业的未来”，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会和重庆国际汽车展览会组委会一起主办。
刘新宇：中国研发能力正在反哺日产全球业务
日产（中国）投资有限公司总经理刘新宇说，日产进中国41年了，到现在有1900万客户。从“全球车中国卖”到“中国车全球卖”，日产给出的答案是：2024年提的是“在中国、为中国”，到了2026年升级成了“在中国、向全球”。
他解释，“在中国”三个字没变，代表对1900万中国客户的信任；“向全球”则是要把中国更好的产品、更有竞争力的供应链、更先进的技术带到全球市场去。
今年日产宣布，中国将成为它的出口和创新基地。零部件出口这块，利用中国的成本和技术优势服务全球；整车出口方面，日产跟东风汽车一起成立了进出口公司，把中国造的汽车卖到全球多个地区。郑州日产皮卡、东风日产N7这些车型已经陆续进入海外市场。
与此同时，中国强大的研发能力也在反哺日产的全球业务。刘新宇说，从过去“技术引进来换市场”，到今天“技术走出去促合作”，中国汽车产业已经站上了新阶段。他还分享了一个经验：出海必须用好中国人才，推进用人本土化。
倪威：零部件是整车出海的基础
车联智汇（北京）科技发展有限公司董事长倪威说，包括博世在内的很多跨国企业进入中国后，在推动中国汽车产业尤其是零部件产业发展上起了很大作用。他认为，零部件能力始终是整车国际竞争力的基础。如果零部件达不到国际标准，整车产品也很难有真正的国际竞争力。
面对出海遇到的技术门槛、法规要求、碳足迹等问题，倪威觉得，任何企业在全球化过程中都会遇到挑战，最关键的还是思想理念要全球化。如果思维方式没跟上，面对复杂的国际环境就会更难。他建议认真研究跨国企业在中国本土化发展的历程，从中总结经验、把握规律，给中国车企国际化做参考。
孟庆昕：数据合规是出海的入场券
北京四维图新科技股份有限公司高级副总裁孟庆昕说得很直接：出海本地化合规不是可选项，是进国际市场的门槛。四维图新正从图商向软硬一体解决方案商转型，靠着20多年积累的现实世界数据能力，给企业出海提供支持。她拿欧洲市场举例，做智能驾驶高质量数据集业务时，必须严格遵守欧盟的《通用数据保护条例》等法规。为此他们建立了一套完整的数据合规工具链。
她认为，企业做海外本地化运营要重点关注四件事：全面研究当地法律法规、结合当地用户习惯、提升本地数据运营能力、实现数据本地化部署和安全管理。合规的数据本地化运营，不光能提升产品竞争力和品牌价值，还能帮企业挖掘更多商业机会。
论坛上大家的共识是：中国汽车全球化正从产品出海，迈向品牌、技术、服务和体系能力协同出海的新阶段。面对越来越复杂的国际市场，持续提升创新能力、本地化运营能力和全球化经营能力，是中国车企拓展全球市场的关键支撑。