AI现在已经是汽车行业里最热的一个词了。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠有个判断：中国汽车产业正在经历四大拐点，其中一个就是“技术变革从电动智能转向AI重塑”。6月13日到16日，在重庆办的一场“2026未来汽车AI技术展”，正好给了大家一个窗口，看看这轮产业迭代到底走到了哪一步。
产业链上的AI变革
从底层的技术突破，到真实场景里的落地；从实验室里的创新，到产业化的应用——未来汽车产业的关键趋势，在这次技术展上集中露了一面。
走进宁德时代的展台，能明显感觉到AI正在改变电池的研发路径。它帮人拓宽材料的认知边界，加速科学计算对物理机理的解析，还能预测电芯的整个生命周期。电池研发因此进入了“快进模式”，看得更准、探得更深、跑得更远。
华为乾崑带来了乾崑ADS高阶智驾系统和乾崑车控平台，从传感器到云端的全栈能力都摆了出来。卡尔动力展示了L4级自动驾驶货运方案，让无人卡车跑进了真实的干线物流场景。文远知行也展出了从Robotaxi到无人环卫、无人货运的多场景布局。
座舱这边，AI让交互变得更自然。“豆包，帮我把车停到离入口最近的车位”“豆包，我们来对唱吧”——火山引擎的展台上，AI座舱依托豆包大模型的能力，能理解自然跨域的用户意图，进行情感交互，还能根据情景感知和用户偏好，自主完成车控指令的全链路调度和执行。
地平线的创始人兼CEO余凯说，真正的车载智能化方向一定是智能体。只有真正成为智能体的车，才会被赋予灵魂，而不是被动地响应指令。地平线带来的整车智能体操作系统叫“KaKaClaw咖咖虾”，支持用自然语言跨域调度智驾和智舱功能，特点概括为“有性格、记性好、会的多”。它能通过长时记忆能力，记录用户的驾驶习惯和出行偏好，让智能出行越来越贴合个人习惯。
王侠认为，AI不只是一个技术问题，也不只是对电动化、智能化的简单升级。它会改写整个汽车产业的底层逻辑和运行机制，重构整车厂和供应商的关系以及整个汽车生态，让汽车从移动终端进化成移动智能体，也会有自带AI基因的新玩家入局。
面对AI，各家车企在想什么
AI加速落地，正在深度改变汽车产业的运行逻辑。各大车企都在押注这条赛道，试图用前沿技术给自己打造新动能。在这场AI驱动的变革里，他们各自的思考和做法是什么？
中国长安汽车集团有限公司总经理赵非说，智能化已经进了深水区。人工智能全面赋能汽车产业，用户的需求正从“可用”升级到“好用”。技术越来越成熟，客户已经不满足于基本功能，更看重实际体验。城区驾驶能不能像老司机一样顺畅？恶劣天气下自动辅助驾驶会不会失灵？泊车能不能应对极限场景？体验的好坏直接决定用户的选择。智能化AI的竞争，正在从配置比拼转向体验决胜。
理想汽车整车电动高级副总裁刘立国说，智驾和智舱发展到现在，用户的期待发生了很大变化，核心一点就是“能不能更懂我”。也就是给车赋予生命，让它认识你、理解你、主动服务你。要做到这一步，理想的思路是具身智能，这也是理想下一个十年最重要的技术战略。他还判断，汽车的下一个十年不是配置之争，而是生命之争。
赛力斯集团董事长张兴海表示，智能电动汽车是新时代的“新汽车”。从传统汽车到“新汽车”，安全的复杂性大大增加了。电动化和智能化把传统的物理安全，逐步拓展到“电动+软件+网络+AI”的多维系统安全。在AI赋能下，赛力斯通过跨界融合构建了“产业大脑”，以智能技术为核心，广泛链接产业和社会资源，推进产业集成化和集聚化，逐步形成一个覆盖全生命周期、全场景价值的智慧生态体系。
小鹏集团副总裁、汽车技术中心负责人余鹏说，物理AI时代已经到来，底盘在这场变革中被重新定义。底盘所代表的运动控制能力，正是具身智能最核心的基础。所以小鹏在芯片、机器人、飞行器等各个领域的布局，不是各自为战，而是以物联为纽带，形成协同网络。在汽车上验证过的AI底盘相关技术，正在向机器人迁移；机器人灵巧操控的经验，也在反哺汽车的智能驾驶。