日照高新区最近在汽车产业提质升级上有了新动作——精准服务奇瑞出口项目，依托日照高新发展集团投资建设了KD+服务中心，打造产业化、平台化的运营体系。首批汽车KD件试制发运验证项目顺利投产，填补了日照在汽车KD业务上的空白，为全市汽车批量出口注入了新动力。
在智港瑞联的车间里，工人们正在对120台KD件进行清点、分类、加固封装。所谓KD件，就是把整车拆成零部件模块，出口到目的地再重新组装。这种方式成本低、关税少，是目前车企出海的主流模式。
日照高新发展集团智港瑞联公司负责人于航介绍：“我们联合中世国际物流，定制了专属的KD包装方案，核心部件做了加固防护，目标是‘零损伤、零差错’。120台虽然数量不大，但这是一次全流程的实战验证，也是奇瑞品牌港口直发模式的首次验证。”
KD出口是一项系统工程。一台车有九千多种零部件、几百家供应商，需要统一调度物流、质检、包装和发运。以前日照没有平台、缺少订单、也缺乏联动，主机厂只能在临时场地做包装，规模小、成本高、还容易出错。这次依托KD+服务中心，实现了平台化运作和全程标准化，大幅降低了成本、提升了效率。
于航说：“日照的汽车产业规模在不断扩大，产业链也越来越完整，唯独KD出口这块一直缺位。零部件零散外运形不成规模，补齐KD出口刻不容缓。这次开通KD业务，打通了汽车批量出口的关键通道。”
项目全部建成投产后，可以提供全散件、半散件、直接组装件等多种KD包装出口服务，预计年承接业务超过12万台，产值3.5亿元，带动日照港年增集装箱吞吐量8万标准箱。首批试制验证完成后，产能会迅速爬坡，8月份就能达到4000台以上。
于航表示，这种模式在山东省内属于首创，也是精准服务奇瑞项目的重要载体。下一步，他们将充分发挥“港产城联动”的优势，做到下线即装箱、装箱即发运，充分释放业务潜力。“未来不仅要服务好奇瑞，还希望吸引更多主机厂加入，带动日照汽车出口再上一个新台阶。”