买车时想判断一辆车够不够安静、坐起来够不够舒服，以前只能靠开关门、试乘试驾，凭感觉来。今后，消费者有了第三方的量化标准可参考。
日前，《智能新能源汽车静谧舒适性规程》在天津正式对外发布。这是国内首个汽车振动噪声综合技术评价体系，由中汽研（天津）汽车工程研究院联合国内高校和主流整车厂，依托国家级测评实验室共同设计。该规程旨在对乘用车，尤其是新能源汽车的动力、底盘、车身等系统的振动噪声性能，进行全方位评价。
中汽研（天津）汽车工程研究院副总工程师陈达亮说，过去消费者评价一辆车的静谧舒适性，基本就是开关门、试乘试驾，这远远不够。很多人买车之后才发现某些工况下有问题，再去投诉抱怨，选择的代价很大。作为行业独立第三方，这套体系把静谧舒适性进行了测试评价，替消费者把好关。消费者只要看到标识，就可以做决策了。
新发布的规程包括11项评价子项和38类典型用户场景，覆盖了车辆使用的静态和动态状态。陈达亮表示，针对新能源车在使用中的新场景，规程会安排单独测试。
比如，很多消费者有午休在车里休息的场景，这就跟整车的隔声性能测试密切相关。再比如全家长途旅行，对高速状态下的风噪有要求，动态评价里就有相关项。另外还有一项异响评价，涵盖了17种不同路面，确保消费者获得好的体验。
天津市消费者协会秘书长张正表示，这套体系用“数据加感受”的双重标准，把静谧舒适性量化了，给消费者提供了很好的购车指引，保障了消费者的知情权。他希望这套体系能倒逼企业提高产品和服务的质量，消协也会和社会各界一道，推动产品和服务质量持续提升。