工信部5月9日发布了我国造船业的最新数据。2026年第一季度，造船完工量、新接订单量、手持订单量这三大全球通行的核心指标，中国继续领跑。
具体来看：一季度造船完工量同比增长46.0%，新接订单量同比增长195.2%，截至3月底手持订单量同比增长43.6%。三大指标已连续16年保持世界第一。
新接订单涨了近两倍，占全球84.9%
三大指标里，新接订单的涨幅和占比最抢眼——一季度新接船舶订单量高达5953万载重吨，同比增长195.2%，占全球市场份额的84.9%。
全球经济还有那么多不确定性，为什么全世界都来找中国造船？北京师范大学教授万喆从几个角度做了解读。
她说，首先是全产业链协同带来的产能确定性。中国拥有全球最完整的船舶工业体系，从钢材、船用设备到总装建造，全产业链自主可控。长三角、环渤海等区域形成就近配套、供应链丰富的产业集群，船企能快速响应全球订单，不会被单一环节卡住。
其次是技术自主化和高端船型突破。在大型船舶领域，我国超大型原油船、大型汽车运输船、散货船以及大型集装箱船的订单，国际市场份额都超过了90%。绿色船舶技术全面领跑，尤其是过去被韩国长期垄断的LNG船领域，国产化率持续提升，配套企业从20多家增加到130多家，有效规避了外部供应链风险。
第三是国际信任度和订单结构优化。客户结构在多元化，今年年初欧洲顶级船东来自希腊、瑞士等国的订单占比不断提升，说明国际市场对中国造船的稳定性和交付能力高度认可。截至一季度末，手持订单量同比增长40%以上，排期已经排到2030年，为未来几年的稳定发展打下了坚实基础。
绿色船舶订单占国际八成，中国正从造船大国迈向规则制定者
一季度我国新接订单中，绿色船舶订单占国际市场份额达到80.2%。这些新船订单涵盖LNG、LPG、甲醇、乙烷等多类双燃料船和电动船。
万喆认为，这个数字背后有几个趋势值得关注。
一是顺应了全球航运脱碳的大趋势。国际海事组织要求到2050年前后实现温室气体净零排放，欧盟航运脱碳法规今年已全面落地。中国船企提前布局甲醇、LNG、纯电动、氨燃料等新能源动力船舶技术，既满足了全球船东的合规需求，也抓住了绿色转型的巨大市场机遇。
二是实现了从跟随者到领跑者的转变。以创新19轮单一甲醇燃料船为例，二氧化碳排放减少90%，硫氧化物几乎零排放，直接回应了欧盟碳税等国际规则的压力，成为船东规避合规风险的首选。
三是智能化转型提升了核心竞争力。像东方智慧轮，通过航速自动优化降低能耗10%以上。绿色船舶叠加智能化技术，进一步放大了环保效益。数字孪生技术贯穿全生命周期，从设计到运营的数字化管理，推动船舶从“交付产品”向“提供低碳服务”转型，提升长期客户黏性。
四是政策和市场双轮驱动。交通运输部明确到2030年要建成完善的技术规范体系，政策的连续性保障了产业投入的确定性。中国主导推动绿色甲醇纳入IMO减排框架，并输出“技术+基建+标准”的整套方案，正从造船大国向绿色航运规则制定者进阶。
万喆总结说，绿色化和智能化是全球造船业未来发展的两大方向。中国船企在这两个领域的加速布局，不仅巩固了当前的市场领先地位，也为“十五五”及更长时期的发展奠定了技术基础。未来，中国有望在零碳船舶和智能航运领域引领全球产业变革。