5月1日，上海集度汽车有限公司（极越汽车运营主体）发布公告称，上海市第三中级人民法院已裁定受理该公司及其五家关联主体的实质合并重整申请。
公告显示，涉及重整的六家公司包括：上海集度汽车有限公司、上海集度科技有限公司、集度科技（武汉）有限公司、武汉集度汽车服务有限公司、北京集度科技有限公司和北京集度汽车零部件有限公司。案号为（2026）沪03破515号。全国企业破产重整案件信息网于4月30日披露了这一受理公告。
极越方面表示，本次实质合并重整的目的是盘活现有资产与资源，维护资产价值，为引入战略投资创造条件。公司及合并范围内各主体将在管理人监督下，维持核心业务正常运转，依法保障用户、债权人及相关方的合法权益，确保服务保障与经营活动平稳推进。不过，重整仍存在不确定性，后续进展需以公司公告为准。
极越汽车前身是“集度汽车”，成立于2021年1月，由百度和吉利共同发起，百度持股55%，吉利持股45%。2022年6月，集度汽车发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月，因生产资质问题，集度汽车更名为极越，吉利持股比例上升至65%。同年10月底，极越首款量产车极越01上市，之后又推出了第二款量产车极越07。
汽车行业分析师刘昊向红星资本局指出，更名造成了极越与集度之间的品牌形象割裂——此前百度大力推广的是集度，没人知道极越；股权变更又导致首款车上市太晚，销量受到明显影响。
公开数据显示，2024年全年，极越汽车累计销量约1.36万辆，仅相当于头部造车新势力的零头。
2024年12月初，供应商Tech星球的一纸催款函曝光了极越的资金链困境。同年12月11日，极越汽车突然宣布就地解散团队。此后，吉利与百度宣布兜底极越的售后服务。
2025年11月25日，极越汽车发布预重整公告，称已向上海市第三中级人民法院提交预重整申请，并于11月21日获受理。法院同步指定北京市中伦（上海）律师事务所担任临时管理人。
在此期间，极越管理层曾尝试引入外部资本纾困。2025年12月19日，有消息称，总部位于阿联酋迪拜的科技企业Robo.ai Inc.已向临时管理人提交报名材料，申请参与预重整战略投资人的招募与遴选。但这一投资意向至今未落地为实际注资。