5月1日，上海集度汽车有限公司——也就是极越汽车的运营主体——发布公告，旗下六家关联公司已获法院裁定，进入实质合并重整程序。
根据公告，上海市第三中级人民法院已裁定受理上海集度汽车有限公司、上海集度科技有限公司、集度科技（武汉）有限公司、武汉集度汽车服务有限公司、北京集度科技有限公司和北京集度汽车零部件有限公司的实质合并重整申请，案号为（2026）沪03破515号。
极越方面表示，这次实质合并重整的目的是盘活现有资产与资源，维护资产价值，为后续引入战略投资打基础。重整期间，公司及合并范围内各主体将在管理人监督下维持核心业务正常运转，依法保障用户、债权人及相关方的合法权益。同时极越也提醒，重整仍存在一定不确定性。
这次裁定意味着极越汽车正式从预重整阶段转入司法重整程序。
极越汽车是百度和吉利合作造车的产物。公开信息显示，其前身“集度汽车”成立于2021年1月，由百度与吉利共同发起，百度持股55%，吉利持股45%。2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月，因生产资质问题，集度汽车更名为极越，吉利持股上升至65%。2023年10月底，首款量产车极越01才正式上市，后来又推出了极越07。
有汽车行业分析师指出，更名造成了极越与集度汽车的形象割裂——此前百度大力推广的是“集度”，没人知道“极越”；股权变更也导致首款车上市太晚，销量受到不小影响。数据显示，极越2024年全年累计销量约1.36万辆，这一数字在头部造车新势力面前几乎可以忽略不计。
2024年12月，供应商的一纸催款函曝光了极越的资金链困境。当月11日，极越突然宣布就地解散团队。此后吉利与百度出面兜底了极越的售后问题。
2025年11月25日，极越发布预重整公告，向上海市第三中级人民法院提交预重整申请并获受理，法院同步指定了临时管理人。在此期间，极越管理层曾尝试引入外部资本。2025年12月，有消息称总部位于阿联酋迪拜的科技企业Robo.ai Inc.提交了意向材料，申请参与战略投资人招募，但这笔投资至今未实际落地。