最近，一列装了4台大通牌国产大尺寸汽车的JSQ5型车，从王家营西商品汽车物流基地开出去了。这是JSQ5型车第一次在中老铁路上跑，意味着大尺寸国产汽车可以坐着中铁特货的专用运输车走出国门，进入东南亚市场了。
为了把这趟车的装车工作搞好，昆明分公司的经营部门多方协调。他们提前跟路局调度所、车站沟通，把车厢先扣下来做准备。现场工作人员按规定检查了车厢内部和车门，还通知车站列检检查车辆走行部位，确保跑出境的车装备是安全的。装卸企业按照经营部的要求，在基地待发区提前备好车，核对VIN码，检查要发运的商品汽车的备品，先把海关查验这关的前期工作做好。装车的时候，经营部和装卸企业都派了专人盯着装车顺序和作业安全。几方配合下来，第一个装运中老商品汽车的JSQ5型车顺利发走了。
这次发运不仅是个新突破，也等于给以后大尺寸国产汽车“坐火车、出过门”打好了基础。
2025年以来，昆明分公司中老商品汽车项目稳步发展，再加上云南省对进出口货物有精准的补贴政策，越来越多云南省外的货源被JSQ型车这种出口运输新模式吸引过来了。这个也在一定程度上打破了云南没有主机厂的困局。举个例子，柳州五菱一次发了125台商品汽车到桃花村基地，再配送到王家营西基地做待发准备；重庆阿维塔也用汽运的方式，把车从重庆拉到王家营西基地。中老商品汽车项目的特点也在变——从以前的小批量、低货值，慢慢变成大批量、高货值。
下一步，昆明分公司会继续跟路局调度所、沿线车站、滇中海关对接协调，让中老商品汽车发得更快、通关更快；同时继续跟云南省的补贴平台公司加深合作，把补贴政策更精准地落实到位，实实在在地帮全社会把物流成本降下来。