“过去我们更多是去海外看一些好产品，看看能不能学习借鉴，但现在完全不一样了，很多海外客户会来我们这里采购。”在近日举办的2025雅森北京展上，佑旅优品品牌运营总监郭昊这样感慨。
这家专注于汽车后市场的企业，经历并非个例。随着全球汽车产业链重构，中国汽配产品的高性价比正吸引大量海外客户。
转型，抓住新能源红利
2月21日至24日，第36届雅森北京展举行。作为年后最早举办的全产业链盛会，展会横跨改装车、新能源车、燃油车三大赛道，数千家中外企业参展。
曾经在传统燃油车时代，中国在关键零部件生产中占比不高。如今，中国新能源车产业逐步走在世界前列。2024年，中国新能源汽车产销量均超1200万辆，同比增长超30%。今年的展会上，新能源汽车供应链自然成为最大亮点。对企业而言，谁能跟上配套产品，谁就抢占了先机。
艾驰楷时（上海）汽车科技有限公司（HKS中国）总经理张丽丽说，公司过去做的都是油车产品，今年会调整方向。虽然电车不需要排气、润滑油添加剂等，但轮胎、轮毂、刹车、避震器及其他外观件后续会开发出来。
佑旅优品今年也在新能源配套的轻改方面做了重点布局。除了原有特色的窗膜、车衣和改色膜，还带来了智能小桌板、电动踏板等众多新能源轻改项目。郭昊说，用户画像出现明显变化，随着越来越多年轻人成为新能源车主，产品需求也随之改变。
江苏铠龙新材料有限公司总经理华晓雯也谈及用户需求变化：“以往认知中贴车衣的车主比较少，但这两年发展很快。改色TPU需求旺盛，因为年轻车主对美观和修复性有双重需求。”
郭昊认为，整个产业链也在变化：“车企对第三方拓展服务商的态度从过去的封闭、半封闭转变为开放，让第三方技术更好融入车中。”
“海外客户听到报价都觉得不可想象”
市场变化的同时，行业竞争也在加剧。
“倒退十几年，改装圈可能只有HKS，客户选择少。现在不一样，随着中国产品品质提升，行业也‘卷’了。”张丽丽坦言，但技术以及产品全线覆盖仍是其核心竞争力。
郭昊则认为，“卷”要分方向看。纯粹“卷”价格可能导致牺牲技术和用料，但现在的“卷”更多倾向于技术研发，对行业是好事。
企业感到“卷”的背后，是中国新能源车企核心技术不断突破，产业逐步走在世界前列。海关总署数据显示，2024年汽车零部件类产品出口金额累计达1056.1亿美元，同比增长6.8%；进口金额294.4亿美元，同比下降1.4%。《美国汽车新闻》发布的2024年全球汽车零部件供应商百强榜显示，中国上榜公司总数进一步增加，整体排名提升。
展会观众数据也印证了这一趋势：前三天观众人数同比增长35.6%，国外观众人数同比增长20.1%。
郭昊说，过去国内企业常需要向海外产品取经，如今无论是膜类产品还是新能源汽车其他配套产品，中国企业已逐渐进入领先行列。“很多海外客户来我们这里采购，听到产品性能和报价时，都觉得不可想象。”