汽车品牌请名人代言的风潮，最近是越来越猛了。
就在昨天，华为终端官方发文宣布，杨幂成为鸿蒙智行享界品牌代言人。其实享界和杨幂的合作早就开始了——2024年杨幂就成了享界车主，当时余承东亲自到上海交车，杨幂是001号车主。2025年10月，杨幂和沈腾一起被宣布为享界品牌大使，现在又从大使升级成了代言人。
而就在前两天，4月14日，华为终端刚官宣刘亦菲成为鸿蒙智行智界品牌代言人。短短几天，鸿蒙智行连下两城。
再把时间线拉近一点，看看2026年头几个月车企的“代言人清单”：
4月15日，沃尔沃99岁生日当天，请了知名媒体人胡锡进参与品牌宣传，虽没正式说“代言人”，但基本等同于代言。
4月8日，大众汽车宣布辛芷蕾为品牌代言人，当天正好是她生日。
4月7日，智己汽车宣布刘翔为品牌代言人。
3月26日，腾势汽车宣布前“007”扮演者丹尼尔·克雷格为全球品牌代言人。
3月19日，小米汽车宣布舒淇为品牌代言人。
3月17日，小米汽车宣布苏炳添为品牌代言人；同一天，启境汽车宣布黄景瑜为全球品牌代言人。
3月13日，理想汽车宣布易烊千玺为首位品牌代言人，配合理想i6发布。
1月8日，凯迪拉克宣布胡歌为新款CT6代言人。
发现没有？从去年下半年开始，车企的营销风格明显转了向。
前几年流行的画风是“车主就是最好的代言人”“老板自己当门面”。马斯克、李斌、李想、何小鹏、雷军……创始人们亲自上阵，成了行业风潮。
但到了2025-2026年，车企又集体“回归”了名人代言。这背后有几个原因。
一个是在某事件之后，车企开始意识到创始人言论容易被过度解读和传播，存在“流量反噬”的风险。请专业代言人，反而更稳。
另一个是新能源车市已经卷成红海了。产品同质化严重，技术名词满天飞，光靠产品本身很难“破圈”。明星代言成了快速获取注意力、触达更广泛人群的有效手段。
还有一个现实是，女性购车群体在持续扩大，女明星代言更容易引发女性用户的情感共鸣。同时，车企也希望借助明星触达那些不怎么看参数表、但在意品牌感觉和审美气质的消费者。
2026年，汽车行业正在慢慢告别刺刀见红的价格战，转向品牌价值竞争。明星代言确实是品牌塑造的重要手段之一。
不过话说回来，明星代言能带来短期关注，但长期品牌建设还是得靠产品、服务和技术说了算。汽车这门生意，归根结底还是产品、价格、体验和服务在撑场子。