现代汽车CEO何塞·穆尼奥斯最近说了个事儿：美国汽油价格一直居高不下，反倒推着他们家的电动车销量往上走。数据显示，现代3月在美国的电动车销量比2月涨了40%。穆尼奥斯觉得，这跟油价上涨脱不了干系——消费者开始找更省钱的出行方式，尤其在加州这种地方。
具体车型的表现也看得见。Ioniq 5在3月卖了4425辆，环比增长27%，比2月多卖了一千多台。今年第一季度，它已经是美国市场上仅次于丰田bZ系列的第二大非特斯拉畅销电动车。另一款Ioniq 9，销量从2月的505辆涨到了3月的905辆，增幅也超过了40%。
美国普通汽油的平均价格在3月底突破了每加仑4美元，之后一直没掉下来。就算霍尔木兹海峡重新开放，油价预计也要在高位再撑好几个月。这个海峡平时承担着全球大约四分之一的石油运输量。国际能源署已经把眼下伊朗冲突引发的局面，称作“有史以来最严重的能源危机”。
汽车交易平台Edmunds这些机构也注意到，冲突爆发以后，消费者对电动车的兴趣确实在上升。电动车倡导组织Plug In America的高级政策总监英格丽德·马尔姆格伦说，高油价正让更多人开始考虑电动车、混动车和插电混动。她援引皮尤研究中心最近的一项调查说，32%的美国人表示下一辆车“有点可能”或“非常可能”选电动车。“当你看到油价涨了，每次加油要花100美元的时候，那真的是一个很强的推动力。”
当然，现代电动车的销量增长是不是全部因为油价上涨，还不好说。但穆尼奥斯明确把眼下高油价看作公司推进电动化战略的一个重要助力。这对整体承压的美国电动车市场来说尤其关键。据考克斯汽车公司估计，受联邦电动车税收抵免政策终止等因素影响，今年第一季度美国电动车整体销量同比下降了27%。
跟一些竞争对手不一样，现代没有退出电动车市场，不过他们已经停了销量不太好的Ioniq 6轿车，同时加大了对混动车型的投入。穆尼奥斯本周在CNBC的一个活动上说：“我们对现实和未来的看法，跟一些竞争对手不太一样。”他还调低了对美国电动车市场渗透率的预期，说到本十年末，电动车在美国新车市场里的份额可能只有10%到15%，而不是之前预测的50%到60%。“但这个水平，已经足够让我们继续投这项技术了，”他说。