福特汽车的首席电动汽车高管Doug Field要走了。当年他加盟时，外界曾称之为行业的“分水岭时刻”。这次离职，是福特大规模重组的一部分——公司正把电动汽车业务和制造业务合并。
4月15日，今年61岁的Doug Field宣布，将辞去首席电动汽车、数字化及设计官一职。他说想去寻找新的机会，分享自己在福特、苹果和特斯拉积累的经验。福特表示，他的职责将由首席运营官Kumar Galhotra接手。
这一步，标志着福特电动汽车业务调整进入新阶段。由于美国纯电动汽车市场表现不如预期，福特已经对业绩不佳的电动车资产计提了195亿美元的减值。重组后的新架构将采用福特所谓的“端到端全流程模式”，让车型从研发设计到规模化量产实现一体化运营。明年，福特计划推出一款售价3万美元的电动皮卡，目标很明确——跟中国车企大量推出的低成本、高科技电动车正面竞争。
4月15日，福特首席执行官Jim Farley在电话会议上对记者说：“在我看来，这个新组织架构，标志着现代化福特正式成型。”他还说，Doug Field的团队已经为福特下一阶段发展做好了准备，而Doug Field本人也将开启人生新篇章。
福特2021年从苹果挖来Doug Field，当时被认为是福特的一大胜利，也是向投资者证明自己能在电动车和技术领域与特斯拉等对手抗衡的关键一步。加入苹果之前，Doug Field曾在马斯克的公司担任工程高级副总裁，主导了特斯拉Model 3轿车的开发。
Doug Field自己表示：“我有幸跟杰出人才共事，服务优秀企业，亲历行业重大变革时期。我希望以最好的方式，把这些经验分享给更多人。”
Jim Farley说，把产品研发和制造业务整合起来，是福特力争到2029年实现“息税前利润率达8%”这一目标的关键。去年，福特的息税前利润率只有3.6%。
福特表示，正在推进大规模转型调整。按销量计算，到2029年公司将更新北美市场80%的车型，包括最畅销的F系列皮卡。谈到新车型，Jim Farley说：“未来几年，这将是我们转型的核心与灵魂。”
作为重组的一部分，曾在特斯拉任职、现在美国加州负责福特电动皮卡设计的Alan Clarke，被任命为高级开发项目副总裁。
上述消息发布后，福特股价在纽约尾盘交易中下跌了1.3%，今年以来累计跌幅约为3%。