日产近日在日本的一场“Vision”活动上，正式发布了第三代Juke。这回最大的变化是——第一次用上了纯电动动力系统，计划2027年春天在欧洲市场开卖。
新车基于雷诺-日产联盟的CMF-EV平台打造，会在英国桑德兰工厂投产，跟新款Leaf EV共线生产。
虽然是电动车，但Juke EV没丢掉前代那种标志性的独特设计。外观走的是未来感加棱角分明的路线，前脸保留了第二代Juke那股“怪趣”的味道，还借了Z系列跑车头灯的一些元素。日产管这叫“颠覆性”新风格。整体看着有点像2024年发布的Hyper Punk概念车的量产简化版，整个车身像扁平着色的3D模型，多面体轮廓很突出。
电池方面，Juke EV会提供两种液冷选项：52千瓦时和75千瓦时，跟2026款Leaf EV一样。后者的WLTP续航，前者最高436公里（271英里），后者最高622公里（386英里）。CMF-EV平台其实支持双电机四驱，但Juke EV预计会跟Leaf一样采用单电机前驱。目前最强的Leaf版本能输出215马力、355牛·米扭矩，零百加速7.6秒，最高时速160公里/小时。
日产说，Juke EV跟Leaf共享平台和一些技术，但前者的驾驶感受会更运动化。两款车面向的人群不一样。日产AMIEO区域产品、品牌与营销战略副总裁Clíodhna Lyons在发布会上表示：“Juke一直代表着大胆的设计和挑战常规的意愿。第三代把这种精神带进了电动时代。作为我们的首款纯电Juke，它帮我们触达新客户，也丰富了电动产品阵容。”
内饰方面，Juke EV预计跟新款Leaf差不多，配双14.3英寸屏幕——一个给数字仪表盘，一个给中央信息娱乐系统。另外还会支持车网互动（V2G）技术，电池能给电网反向供电。
有意思的是，日产最初计划直接用电动版完全取代燃油版Juke，但因为欧洲电动车市场不太确定，公司调整了策略——2027年同步推出更新后的燃油版车型。从2010年第一代Juke上市到现在，这个车系在欧洲已经累计卖了超过150万辆。
Juke EV会成为日产欧洲电动产品矩阵的重要一员。未来跟它一起的，还有新款Micra、第三代Leaf、Ariya、Townstar轻型商用车，以及一款还没命名的A级电动车型。试生产接下来几周就会在桑德兰工厂启动。目前日产还没公布这款车在欧洲以外的销售计划，包括菲律宾那些曾经卖过燃油版Juke的地方。