日前，中国汽车流通协会与精真估联合发布《2026年7月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，在主要纯电动车型中，小米YU7一年车龄保值率达到82.8%，登顶该细分市场榜首；理想MEGA、ZEEKR 009分别以79.7%和75.4%的保值率排名第二、三位，小米SU7以75.3%紧随其后。
图片来源：《2026年7月中国汽车保值率研究报告》
横向来看，7月合资中型车一年车龄保值率前三名依次为帕萨特（66.3%）、迈腾（65.4%）和亚洲龙（63.1%），三款车型的车身尺寸与小米SU7相近，但保值率均低于上榜的头部纯电产品。MPV市场中，别克GL8以81.7%的保值率位居第一，格瑞维亚和赛那分别为76.7%和76.5%，均低于理想MEGA的79.7%。
尽管部分车型表现亮眼，报告同时显示，7月各级别车型保值率未能止跌，整体呈现全面下滑态势，没有细分市场实现逆势上涨。精真估方面分析，进入7月传统二手车销售淡季，高温多雨天气导致终端客流减少，叠加上半年新车市场“价格战”效应持续向下传导，二手车市场价格防线依然承压，整体行情处在震荡筑底阶段。
聚焦新能源领域，7月新能源二手车保值率延续双降态势，但纯电与插混车型的贬值逻辑呈现明显差异。插电混动车型的核心痛点在于“技术代差”带来的价值加速缩水。当前新车市场插混与增程赛道已全面迈向“大电池、长续航”时代，三年车龄的老款二手插混普遍存在纯电续航短、馈电体验差等短板，跨代际技术落差使其在二手市场缺乏吸引力，车商只能持续降价清库。
相比之下，纯电动车型的价格体系正逐步寻找“底部支撑”。对于预算有限、仅需满足城市日常通勤的消费者而言，二手纯电车型的性价比开始凸显，这种低成本代步的刚需属性为纯电二手车提供了一定的市场流动性。从这一角度看，纯电车型在新能源二手车整体承压的背景下，正在成为更受关注的选择。
保值率是衡量车辆价值保留能力的关键指标，直接影响消费者的换购决策与品牌口碑。小米YU7以82.8%的一年车龄保值率登顶，反映出新车市场对这款车型的初步认可；不过，一年车龄保值率更多体现短期供需与市场热度，长期表现仍有待时间检验。随着新车市场竞争持续加剧，二手车价格体系仍会不断调整，相关榜单的变动也可能更加频繁。