2026年国际汽车及供应链博览会（香港）6月22日闭幕。三天展期里，讨论最集中的话题是中国汽车怎么“生态出海”——不只是卖车，而是品牌、技术、服务、供应链和本地伙伴一起扎下去。
中国汽车工业协会副总工程师王耀提了一个判断：中国汽车出海正从产品输出转向更深层次的生态扎根。但他也点出了四道绕不开的坎——技术适配、合规性调整、品牌信任、服务生态。怎么破？他给出的答案是数智化营销。
王耀解释，数智化营销不是简单投广告或者做好看的视频，而是把数据洞察、智能内容、用户运营和服务闭环连在一起。这套东西能帮企业用更低的成本连接市场、更高的效率触达用户，还能持续沉淀品牌资产。他还特别提醒了几点：尊重当地法规和文化、用长期主义建品牌信任、同业之间别各干各的，要开放协同。
懂车帝在展会期间发布了一个叫“DCar Engine”的全球营销平台，专门服务中国车企的本地化营销需求。懂车帝营销产品总经理丁晓方说，这个平台搭建了全链路数据分析体系，用AI拆解受众画像、互动数据这些核心指标，给品牌营销决策提供支撑。之前在中东做过试点，单次曝光效果比本地经销商高出三倍。
香港汽车工业学会会长钟家骏从操作层面给了几条建议：运输要自主化，提升滚装船运力，降低运费波动的影响；金融要在本地落地，给车企提供低成本融资；售后要网络化，多派技术人员出去；生产也要本地化。
广汽集团的态度比较明确：继续深耕香港市场，借助自由港的关税、物流和金融优势降低出海成本，同时利用香港的普通法制度和国际接轨的认证体系，打开全球右舵车市场。