最近，奇瑞iCAR V27正式上市。这款新能源网联汽车，是首款把中国电信“人-车-家-社”能力打通的车。说白了，就是奇瑞旗下第一款能跨平台跟智能家居互联的车型。这件事的意义在于，中国电信在“人-车-家-社”一体化这条路上，迈出了里程碑式的一步。
这两年汽车产业讲“新四化”——电动化、智能化、网联化、共享化。智能网联汽车已经成了全球科技竞争的制高点。作为建设网络强国和数字中国的主力军，中国电信靠着云网融合的优势，正在深度重构汽车行业。
用“车路云”一体化把数字底座夯实在
高阶自动驾驶要大规模商用，眼下有三个大难题：极端场景的数据太少，实车测试太贵，传统仿真不够真实。那些“长尾场景”——比如交通事故、极端天气、罕见的障碍物——虽然出现概率极低，但直接决定了系统安不安全。
针对这些痛点，中国电信搞了个“天翼云枢虚拟驾校”。它建了一个融合真实数据、物理规律和交互逻辑的“可控世界模型”。这个平台能基于真实交通流和路网结构做高保真重建，支持用自然语言驱动场景编辑和自动生成。你可以实时调整交通参与者的行为、天气、光照和路面状态，一键复现事故案例，高效生成海量、多样且物理一致的训练场景。
目前中国电信已经形成了“1+3+N”的车路云网全栈产品体系。车路云一体化平台打通了路侧、车辆和云端的数据壁垒，实现全局协同优化，提升道路通行效率。交通视觉大模型具备多源感知融合能力，能精准识别交通事件和道路异常，给交管部门提供实时决策依据。L4网联车辆监管平台则对全域自动驾驶车辆进行7×24小时监测和风险预警，确保特种车辆和道路通行安全。
另外，中国电信已经跟产学研等方向的20多家生态代表单位一起，发起成立了“中国电信车路云一体化生态合作联盟”。联盟聚焦汽车研发、生产、安全、营销、服务五大核心场景，打造汽车行业创新生态平台，提供汽车研发仿真云、自动驾驶云存储、智慧工厂、汽车质量管理、车机综合运营、汽车智能客服等创新产品，形成了“1张行业专属云网+5类行业场景+9大行业产品”的综合产品能力，助力汽车行业网联化和智能化发展。
跨界合作：从“制造”到“智造”，两边的双向奔赴
在单车智能和座舱体验方面，中国电信正在推动汽车从“冰冷的工具”变成“温暖的智能伙伴”。核心是把AI大模型深度融入智能座舱。中国电信的智能座舱以AI超级入口为核心，形成“1个数字人AI超级入口+N个垂域Agent协同”的大模型架构。
拿北汽极狐来说。中国电信打造的“3D虚拟数字人超级入口”叫小狐同学，能全天候、全场景响应用户需求。它不仅能无缝控制车内所有功能，还能通过互动养成提升亲密度——既增强了用户黏性，又给车企开辟了可持续的增值运营路径。
中国电信还有一个独创的“场景魔方”，能精准识别意图并适配联动60多种车控原子场景——比如空调、音乐、香氛等，识别准确率达到95%。“文生壁纸”功能可以在3秒内生成个性桌面，像素达到1920×1080，核心指标稳居行业前三。
跟车企的战略合作也在开花结果。2026年1月，赛力斯跟中国电信签了战略协议，揭牌了“创新产业融合中心”。双方合作从单一技术协同升级为全方位、深层次的长效战略伙伴关系。其实早在2025年，双方就已经达成了关键合作突破——问界M9车型成功实现了卫星通信功能上车，为智能出行筑牢了安全底线。接下来，双方会在智能云网赋能、5G/6G车联网升级等前沿领域深入开展合作。
出海：为中国汽车全球化搭一条“高速路”
国产车企正加速布局全球化，中国电信的角色是“护航者”。在早前的“中国电信汽车出海生态大会”上，中国电信发布了“中国电信国际车联网连接管理平台”，并宣布成立“中国汽车出海联合体”。
这个国际车联网平台覆盖全球200多个区域，实现“一地多资源”，能满足车企出海的各种需求。通过国际车联网连接管理平台进行高效管理、定制方案，提供全球一点接入、全流程一站式服务。这个平台的发布，标志着中国电信在海外车联网领域的产品竞争力上了一个台阶。
与此同时，中国电信发起的“中国汽车出海联合体”汇聚了车企、海外运营商、云服务商、安全厂商等产业链上下游力量。通过共享车联网数字基础设施和智慧运营的最新成果，联合体成员之间可以获得更丰富的信息和网络渠道资源，在技术研发、市场营销、客户服务等方面实现整合优化，还能获得服务上的优先响应，从而提高供应链的完整度和产业聚集度，共同开拓国际市场，助力中国汽车产业全球化。