中国汽车流通协会日前发布了2026年3月的汽车经销商库存调查结果。上个月，汽车经销商综合库存系数是1.76，比2月份降了9.7%，但跟去年同期比涨了12.8%。还是处在警戒线以上，行业库存压力不小。
3月的车市，可以概括为“前低后高、稳步回升”。上半月还在春节后的修复阶段，需求恢复得比较平缓。到了下半月，全国有超过20个省市启动了春季汽车促消费活动，以旧换新的补贴开始发力，经销商也加大了优惠力度和金融贴息，终端需求慢慢好起来了，库存深度环比也有所回落。当月有超过60款新车集中上市，市场关注度确实上来了，但新车交付大多集中在4月之后，热度没能完全转化成3月的销量。
据中国汽车流通协会乘联分会统计，3月乘用车终端销量是164.8万辆。按这个数据推算，3月末汽车经销商的库存总量大约在290万辆。
不同品牌类型的库存表现分化挺明显的。高端豪华及进口品牌的库存系数是1.91，环比上升了11.0%；合资品牌更夸张，系数2.21，环比涨了28.5%；自主品牌则是1.51，环比下降了28.4%。主流品牌里库存深度超过2个月的有16个，东风日产、东风本田、一汽红旗排在前列。
按国际标准，库存系数在0.8到1.2之间算合理范围，超过1.5就进入警戒线了。1.76虽然环比有改善，但还是高于警戒线，行业压力没完全解除。
展望4月，车市预计会继续温和回暖。北京国际车展要集中发布一批新车，五一假期的购车需求也有望提前释放，再加上政策持续发力，销量环比增长还是有希望的。不过北方农忙、南方清明习俗等因素，部分区域市场短期可能会有回调压力。
中国汽车流通协会给经销商的建议是：理性预估市场需求，合理控制库存节奏，加大以旧换新政策的宣传力度，用服务来提振消费信心，坚持降本增效，防范经营风险，保障汽车流通渠道平稳运行。