今年头三个月，印度豪华车市场卖得不算好。地缘政治不确定、股市上蹿下跳，再加上卢比贬值带来的成本压力，售价超过400万印度卢比（约合人民币29.4万元）的豪华车销量只有大约1.4万辆，同比仅增长3%。
相比之下，主流乘用车市场就热闹多了——卖了143万辆，增速18%，把豪华车远远甩在后面。
宝马印度公司总裁兼首席执行官哈迪普·辛格·布拉尔说得挺直白：买豪华车的多是生意人，对全球经济依赖度高；而大众市场的买家主要是工薪阶层。眼下这种时候，富人们更愿意手里攥着现金，保证企业运转不出问题。之前的美印贸易摩擦已经拖累了上一财年的需求，现在西亚局势又让高净值人群和想升级换车的人不敢轻易下单。
奥迪印度品牌总监巴尔比尔·辛格·迪隆预计，2026年全年印度豪华车市场大概也就“5%到7%”的个位数增长。主要卡在价格涨了，入门级豪华车的需求上不来。2025年全年，印度豪华车卖了大约5.2万辆。
不过，宝马印度一季度表现挺抢眼。销量同比增长17%，达到4,567辆（含BMW和MINI），远远跑赢了行业平均水平。奔驰印度和奥迪还没公布一季度的具体数字。布拉尔说，宝马印度计划在2026年推出25款新车（MINI品牌10款、BMW品牌15款），同时扩大经销商网络，争取全年实现两位数增长。
电动车正成为宝马在印度的一个重要增长点。一季度电动车卖了1,183辆，同比猛增83%，占到总销量的26%。布拉尔提到，受西亚危机引发的燃油供应担忧影响，越来越多客户觉得“电动车是对的”。他还预测，到2030年前后，售价超过400万卢比的车型在印度整体汽车销量中的占比会翻倍，达到5%。
最近西亚达成了停火协议，多家豪华车企都把它看作积极信号。布拉尔说：“停火来得正是时候，这对豪华车买家尤其重要，因为他们非常关注国际形势。如果局势稳定下来，我们估计一季度推迟购车的客户会回到展厅，而且可能选更贵的车。”
奔驰印度董事总经理兼首席执行官桑托什·艾耶表示，3月订单量创了历史同期新高，但客户普遍要求把交付推迟到4月及以后。“我们没有看到订单取消，只是交付时间往后延了。考虑到部分地区马上要进入节日季，我们觉得4月开始市场会明显好转。”他还透露，因地缘冲突，部分零部件供应一度延迟，但公司已经建了足够的缓冲库存来应对短期波动。
奥迪的迪隆也对停火表示欢迎，说这“给下一阶段带来了更多确定性”。他提到，很多客户本身就是企业主，直接受国际局势影响。“随着整体情绪好转，消费意愿也会回升。2026年整体乘用车市场本来就不错，任何区域性的积极发展都是好消息。”
目前，宝马印度的零部件要从德国慕尼黑进口，交货周期较长，所以已经提前备了货。布拉尔坦言：“这个季度供应没问题，但如果局势反复拉锯，未来供应链还是会承压。”