“有车抛锚，赶快出发！”
南宁绕城高速上，一辆小轿车电瓶亏电，瘫在应急车道动弹不得。高速上车流滚滚，隐患不小。接到监控中心指令，玉大熙带上人就往现场赶。
到了之后，反光锥筒摆上、警示灯打开，迅速划出安全作业区。搭电宝、绝缘搭电线、应急工具箱一一上手，蹲在路边接线检测，趴着检查底盘和线路，手上沾满了机油和灰。十来分钟，车重新启动了，占道的风险消除，主线的车流也恢复了平稳。
“以前自嘲是‘拖车佬’，现在觉得自己更像道路险情的‘急救师’。”玉大熙说。如今，“汽车救援员”已经被人社部等部门正式列入《中华人民共和国职业分类大典》，越来越专业化和规范化。
他们是车辆故障的“急救人”
高速路上的突发状况从不挑时间。一批像玉大熙这样的退伍军人和交通从业者，常年扎在柳南高速排障救援一线。
“方向盘握在手里，吊钩挂在车上，牵着的都是每一辆受困车的安危。”玉大熙这句话，说出了很多救援员的心声。一次及时处置、一次精准救援，不光关系到车和财产，更直接影响整条路的通行秩序。
2021年5月2日晚上，“五一”假期出行高峰，泉南高速南宁方向伶俐段发生多车追尾。夜间车流密集，二次事故风险极高，还有司乘人员受伤。救援队赶到后，先做现场管控和人员疏散，对伤者进行安抚保护。等医护人员接手，马上投入清障，拖移事故车、清理路面，尽快恢复通行。
2022年6月，泉南高速柳州方向六景段，两辆货车追尾。驾驶室严重变形，司机被困，常规破拆根本施展不开。在统一调度下，救援、交警、消防、医护多方联动，反复勘察后制定方案——用清障车做精准反向拉力把车辆分开，配合液压设备拓展救援空间。最终把人救了出来，抢下了黄金救援时间。
这样的应急处置，在救援一线是常态。雨夜连续作业帮车主减少损失，驱车远程预警规避风险，处理落石、火情等突发状况……他们靠快速响应和专业操作，成了高速路上靠得住的应急力量。
也是路网保畅的“支撑者”
柳南高速是广西车流量最大的交通大动脉。节假日流量饱和，事故多发，传统的被动救援模式根本跟不上。
“光靠蛮干不行，摸透规律、练硬本领，才能又快又稳。”玉大熙琢磨出了一套东西——“抬轿式现场快速清障法”“万向轮快速挪车法”这些实用技巧，大大缩短了处置时间，提高了恢复效率。
运营部门也做了配套，构建了“12110”巡逻清障和定点管控结合体系，科学布设救援点位，优化力量配置。同时深化“一路多方”保畅模式，把交警、交通执法、高速运营、医疗、应急等部门拧在一起，打破信息壁垒，形成一体化救援。
为了让行业更规范，一线骨干还牵头编写了《排障救援应知应会》手册，整理了近15万字的工作笔记，让操作流程化、场景清单化、案例模板化。有了这套系统支撑，柳南高速应急30分钟到场率、2小时清障率一直很高，事故量、伤亡率、拥堵率都降了。这个模式还被交通运输部评为“平安交通”优秀案例。汽车救援从单纯的清障，变成了路网高效运行的重要支撑。
玉大熙也坦言，目前汽车救援员的社会认知度还不高，常年在车流中作业，安全风险大，复杂场景下还要面对各种压力。他希望社会能给更多理解和尊重，完善安全规范和制度保障，让这个职业更有认同感和归属感。
更是专业队伍的“传承者”
“一个人跑得快不算本事，一支队伍能打硬仗，才是高速保畅的底气。”
作为“凤娟标杆”保畅组首席标杆，玉大熙主动扛起了带徒弟的责任。实战经验、操作技巧、风险判断，毫无保留地教给年轻人。新设备搞不懂？带着反复实操。案例棘手？组织全员复盘。高风险演练？亲自示范，叮嘱大家吃透参数、练熟流程、守住底线。
一批批年轻队员就这样成长起来，成了业务骨干。团队里多名队员在全国清障救援技能大赛中拿了好成绩，队伍越来越技能化、专业化、规范化。
汽车救援员没有惊天动地的壮举，但警铃一响，他们就出发。他们不在聚光灯下，却始终守在最需要的地方。“从个人坚守到团队协同，从经验摸索到体系成熟，从简单拖移到智慧保畅，我们就是要在平凡岗位上，用专业、规范、高效的行动，守护路网畅通和万家平安。”玉大熙说。
他们一头连着万千司乘的平安归途，一头系着路网的高效畅通。风霜雨雪里闻令即动，复杂险情前沉着应对。正是无数默默坚守、逆行向前的救援身影，让高速旅途更安心、更有序、也更温暖。