在4月11日到12日举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，中国长安汽车总经理赵非说，中国汽车产业在一些领域已经跑在了前面，但挑战也还在。他提了三点建议：一是产业共创跨领域、跨生态的多赢商业模式；二是共建跨品类、跨品牌的底层共性技术平台；三是共促新技术、新关系的应用体系完善。
赵非具体展开说了这三点。
第一，共创跨产业、跨生态的多赢商业模式。现在汽车产业已经不是光比产品了，而是全面转向生态价值的竞争。要推动产业高质量发展，就不能只盯着传统整车制造那套思路，得用更开放的心态，打造跨界融合、协同共生的产业大生态。他建议通过资源共享、优势互补，加快构建以价值共创为核心的共赢商业模式，给用户带来更智能、更方便、更有情感温度的产品和体验，形成一个可持续、能进化的产业生态新格局。
第二，共建跨品类、跨品牌的底层共性技术平台，靠规模效应来应对全球竞争。他建议车企和车企之间、车企和生态企业之间，联合打造行业底层的共性技术平台。模型通用、数据共享，统一数据接口、安全认证这些关键规范，推动协同标准落地，把创新资源集中到核心领域去攻坚，靠规模化来提升企业竞争力。
第三，共促新技术、新关系的应用体系完善。眼下智能辅助驾驶正在加速落地，L2级及以上的自动驾驶渗透率已经超过60%，用户出行的安全性和便利性确实提升了不少。但问题也不少：法规标准不统一，人和车的责任边界很模糊，保险机制跟不上，驾考培训体系也滞后。这些瓶颈制约了技术的规模化推广，也抬高了企业的应用成本。他建议加快建立全国统一的智能辅助驾驶安全数据采集标准体系；推动车企和保险机构联合创新，打造一个数据定责、保险兜底、监管可溯的闭环模式；同时升级驾驶培训和考试内容，加强驾驶员对智能辅助系统的操作规范和安全应急能力，用体系化的建设来支撑产业安全、健康、有序地发展。