在2026智能电动汽车发展高层论坛上，日产汽车全球执委会委员兼中国区主席马智欣出席并发表了演讲。他分享了日产在中国智电转型的进展、产品布局和出海战略，明确要以“在中国、为中国、向全球”为核心，让业务重新回到增长的轨道上。
马智欣提到，日产在中国累计用户已经超过1900万。“可靠、安全、品质优良”这三点，是消费者给的评价，也构成了日产最核心的品牌资产。依托全球“Re:Nissan”转型计划，日产中国团队获得了充分的决策授权，聚焦中国市场的需求加速产品更新。从2025年到现在，他们已经推出了5款新能源车型，涵盖纯电、插混、增程三种动力形式，覆盖轿车、SUV、皮卡等多个品类。这也兑现了此前“到2027年夏季投放10款新能源汽车”的承诺。
销量数据也显示，日产中国业务正在回暖。2025年全年销量超过65万辆，下半年同比增长4.5%；2026年第一季度同比增长7.2%。这说明他们的智电转型战略已经看到了一些阶段性成果。
产品方面，4月初刚上市的全新中大型新能源SUV NX8，是日产新能源N序列的第三款产品，有纯电和增程两个版本。纯电版搭载了800V高压碳化硅平台和5C超充技术；增程版则配备了1.5T四缸增程器和43.2kWh的宁德时代电池，CLTC纯电续航310公里，综合续航达到1450公里。
出海现在也是日产在中国的重要方向。2025年8月，日产在广州成立了进出口有限公司，为中国产车型出海打基础。2026年4月1日，首批锋坦Frontier Pro皮卡正式出海。这款车由郑州日产的中日研发团队联合打造，融合了日产全球皮卡技术和本土研发经验，有燃油和混动两种动力可选。后续N7等车型也会逐步出口到全球，实现“中国研发、全球验证、全球销售”。
技术方面，日产已经连续8年参加Formula E电动方程式赛事。上一赛季，车手奥利弗·罗兰德拿下了年度总冠军。赛事中积累的电驱、电池管理这些技术，正在逐步转化到民用车型上。
同时，日产与Wayve、优步、英伟达合作推进Robotaxi的研发，原型车已经在英伟达GTC大会上亮相，计划2026年底在东京启动试点。智能化领域，天籁车型搭载了全球首款鸿蒙座舱的燃油版，还配了日产自研的可变压缩比涡轮增压发动机，算是燃油车智能化的一次升级。
马智欣表示，未来日产会继续深耕中国市场，紧跟国家战略方向，深化本土研发和产品创新，依托全球销售网络，把更多中国生产的车型推向海外。