4月9日起，特斯拉开始向“早期体验计划”（EAP）成员推送Full Self-Driving（FSD）v14.3版本。从首批用户的反馈来看，新版本在多项驾驶行为上比v14.2.2.5有明显改进，但导航和路径规划的老问题还在。
黄灯的处理更合理了。之前v14.2.2.5经常在离停止线大约20英尺、车速15到20英里每小时的时候突然刹车停在黄灯前。新版本在确保安全的前提下，多次平稳通过了黄灯，那种不必要的急刹少了很多。
停车功能也得到不少好评。有人试了四次自动泊车，全都顺利完成，效率和流畅度明显提升，不再像以前那样因为耗时太长逼得用户手动接管。
高速上的表现也有变化。v14.3在超车决策上更理性了。比如距离出口不到1英里、前面还有三辆车的情况下，系统会选择减速等着，而不是强行变道超车。另外，超完车后能及时回到右车道，不再长时间占着左车道。
Stop Sign的识别逻辑也优化了。老版本经常在路口停两次，新版本只停一次，更符合正常驾驶习惯。
不过导航系统还是有毛病。开了“避开高速公路”选项之后，车辆实际走的路线跟导航指令对不上，会绕出一个矩形路线。最后用户不得不关掉这个选项才能恢复正常路径。好几个测试者都提到，路径规划准不准，是目前FSD面临的最大难题之一。
根据特斯拉官方的发布说明，v14.3包含大量修复和新功能。马斯克说它可能是“拼图中最后一块重要组件”，还头一回用上了“类感知”这个词来形容车辆的表现，说这个版本强化了推理能力。
软件之外，特斯拉的产品线也有大变动。马斯克4月8日确认，全球只剩下“几百辆Model S和Model X的库存”，想买的得抓紧。定制订单今年4月初已经悄悄停了，剩下的大多是Plaid高性能版，正在快速卖光。
与此同时，得州超级工厂的Cybercab项目也在加速。4月8日，有观察员在社交媒体上发了照片——厂外停了大约60辆Cybercab，是目前目击到数量最多的一次。有意思的是，这些车都配了方向盘，跟特斯拉之前说的“无方向盘”设计对不上。这个车型本来就是为无监督FSD设计的，初期先装临时控制装置用来调试软硬件。
市场表现上，特斯拉在德国反弹挺猛。德国联邦机动车运输管理局的数据显示，2026年3月特斯拉新车注册量9252辆，同比增长315.1%，创下了在德国3月份的历史最好成绩，扭转了之前在欧洲市场的疲软态势。